Il gigante dei droni DJI crea un team per lavorare sulla tecnologia delle auto autonome

DJI

l’azienda cinese DJI, il più grande produttore di droni al mondo, sta costruendo un team di ingegneri per lavorare sulle tecnologie a guida autonoma, in base ai posti di lavoro e alle persone che hanno familiarità con la strategia dell’azienda.

L’azienda con sede a Shenzhen sta assumendo ingegneri per l’elettronica per auto, la guida autonoma e il software per auto, come mostrano gli annunci di lavoro sul suo sito web.

Tre persone hanno affermato che DJI prevede di vendere tecnologia di assistenza alla guida, come i sensori lidar, un componente chiave nelle auto a guida autonoma e soluzioni confezionate per funzioni di guida autonoma.

Tutte le fonti hanno parlato a condizione di anonimato, poiché i dettagli non sono ancora pubblici.

DJI ha detto di non avere nuovi annunci al momento.

DJI sviluppa da anni la tecnologia lidar e le telecamere, hanno aggiunto due delle fonti.

Nel 2020, Livox, una startup con collegamenti a DJI, ha mostrato due sensori lidar per veicoli autonomi al Consumer Electronics Show (CES) di Las Vegas.

Il produttore cinese di veicoli elettrici Xpeng ha dichiarato che utilizzerà la tecnologia lidar di Livox per le funzioni di guida autonoma.

La battaglia si sta accendendo tra Tesla e il suo sfidante cinese Xpeng mentre quest’ultimo chiarisce la sua posizione sul futuro della guida autonoma. Xpeng, che annovera tra i suoi investitori Xiaomi e Alibaba, ha annunciato che utilizzerà sensori lidar di Livox, una startup con stretti legami con il gigante cinese dei droni DJI.

lidar

Musk ha a lungo respinto l’uso del lidar nella guida autonoma, definendo la tecnologia “sensori costosi che non sono necessari”. Tesla si affida invece all’addestramento alla rete neurale e al riconoscimento visivo abilitato dalla telecamera per i suoi veicoli autonomi. Alcuni giocatori cinesi concordano con la visione di Musk. Momenta, sostenuto da Daimler, ad esempio, scommette su radar a onde millimetriche meno costosi e telecamere ad alta definizione.

Xpeng utilizza già diverse fonti per raccogliere dati: fotocamera, radar a onde millimetriche e ultrasuoni, tra gli altri sensori. L’aggiunta di lidar, afferma, “fornirà un maggiore livello di ridondanza di sicurezza”, che consente a un’auto a guida autonoma di continuare a funzionare anche quando il componente principale del sistema si guasta, “consentendo un’immagine più accurata della situazione stradale”. Lidar inoltre “migliorerà il rilevamento del target, l’accuratezza della misurazione, le prestazioni in condizioni di scarsa illuminazione ambientale e altre condizioni di percezione difficili”, afferma la società.

La mossa di DJI arriva mentre diverse aziende tecnologiche hardware e software stanno correndo per attingere al futuro autonomo del settore automobilistico.

Huawei, che produce macchine per la comunicazione e smartphone, ha lanciato una business unit automobilistica e sta sviluppando sensori. Baidu, che ha lavorato sulla guida autonoma e sulle tecnologie per auto intelligenti, ha collaborato con Geely per realizzare le proprie auto.

Secondo la società di consulenza DroneAnalyst, DJI domina il business globale dei piccoli droni, con una quota di mercato del 69%. La società di ricerca Frost & Sullivan ha stimato che l’anno scorso il mercato varrebbe 8,4 miliardi di dollari.

A dicembre, la società è stata aggiunta all’elenco delle entità del Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti, presumibilmente per la sua tecnologia utilizzata per agevolare le violazioni dei diritti umani in Cina.

(Segnalazione di Yilei Sun e David Kirton, segnalazione aggiuntiva di Jane Lee. Modifica di Himani Sarkar.)

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