Sei mesi dopo che l’aeroporto di Gatwick a Londra è stato chiuso a causa di segnalazioni di avvistamenti di droni, non c’è ancora nessuna prova pubblica, indipendente, che un drone abbia mai sorvolato l’aeroporto. Ma la mancanza di una risposta ha mostrato quanto molti aeroporti siano impreparati a fare fronte a un avvistamento di droni e tutelare la sicurezza pubblica riducendo al minimo le perturbazioni pubbliche.
Oggi, una task force che studia come gli aeroporti dovrebbero rispondere ai droni ha emesso le sue prime raccomandazioni e DJI è lieta di vedere che riflettono una ricerca dettagliata e un pensiero intelligente. La Blue Ribbon Task Force su UAS Mitigation at Airports, un progetto congiunto di Airports Council International-North America (ACI-NA) e Association for Unmanned Vehicle Systems International (AUVSI), sta adottando un approccio metodico e fattuale per una materia troppo spesso spinta dalla paura, dalla speculazione e da rapporti imprecisi.
Molte delle raccomandazioni della Task Force echeggiano le caratteristiche già implementate da DJI che riducono notevolmente la probabilità di incursioni di droni non autorizzati negli aeroporti, tra cui il DJI Geofencing, il quiz didattico sulle conoscenze, l’identificazione remota DJI AeroScope e l’impegno annunciato da DJI di installare i ricevitori AirSense ADS-B in tutti i nuovi modelli di droni che pesano più di 250 grammi, che saranno introdotti l’anno prossimo.
La Task Force richiede anche molti degli stessi passi del white paper Elevating Safety sulla sicurezza dei droni di DJI, tra cui la richiesta della tecnologia Remote ID, il test della conoscenza per i nuovi operatori di droni e l’applicazione rigorosa delle leggi esistenti contro le operazioni di drone pericolose vicino agli aeroporti .
Non si saprà mai se l’incidente di Gatwick sia stato un deliberato tentativo di usare droni per interferire con l’aviazione, o un caso da manuale di isteria di massa. Ciò rende il lavoro della Task Force ancora più importante, in quanto avvia una conversazione basata su prove e imparziale su come gli aeroporti dovrebbero rispondere alle segnalazioni di attività dei droni e su come proteggere il pubblico riducendo al minimo le interruzioni.
Attendiamo con impazienza l’ulteriore lavoro della Task Force per affrontare questo importante problema.