Come il DJI Dock può spostare i flussi di lavoro dall’automazione all’autonomia.
In più di un decennio all’avanguardia nella tecnologia dei droni, DJI ha ispirato programmi di droni in tutto il mondo e ha fatto progredire il settore. Dalla serie Phantom originale all’attuale suite di piattaforme aziendali, l’esplorazione del futuro possibile non sarebbe possibile senza l’incessante innovazione hardware e software di DJI.
Le capacità offerte dai droni continuano a guadagnare slancio e le nuove applicazioni continuano ad arrivare.
E se usassimo le foto dei droni per costruire modelli 3D? E se realizzassimo un quadcopter pieghevole? E se realizzassimo strumenti per assistere i primi soccorritori durante le emergenze, o se mettessimo payload termici, multispettrali e LiDAR nelle mani di chiunque raccolga dati dall’alto?
Le piattaforme aziendali di DJI continuano a trasformare i flussi di lavoro. Dai rilievi agricoli alle ispezioni industriali, i robot volanti svolgono attività potenzialmente pericolose in modo più rapido, migliore e più efficiente rispetto al passato. Allo stato attuale, la flotta aziendale è composta da:
- Mavic 3 Enterprise Series: un’opzione compatta disponibile in modelli termici e specifici per i rilievi, per offrire agli operatori un’opzione per un’implementazione rapida.
- La serie Matrice 30: una soluzione portatile per la sicurezza pubblica e le ispezioni con le caratteristiche di punta dell’Enterprise.
- Il Matrice 300 RTK: un velivolo robusto con una potente capacità di carico utile e configurazioni, costruito per operazioni notturne, SAR, ispezioni industriali e altro ancora.
Ma qualcosa di nuovo è all’orizzonte per il 2023: Il DJI Dock.
Durante il keynote di AirWorks 2022, a cui hanno partecipato Grant Hosticka, Head of Enterprise Solution Engineering di DJI, James Pipe, VP of Product di DroneDeploy, e Nick Dryer, Senior Manager UAS di BNSF, i partecipanti hanno avuto una panoramica del Dock, i resoconti di test reali e un’idea di quanto possa essere trasformativa la prima soluzione di DJI “drone-in-a-box”.
Come il DJI Dock può trasformare i flussi di lavoro da automatizzati ad autonomi
Il primo intervento è stato quello del vicepresidente di prodotto di DroneDeploy, James Pipe, che ha illustrato l’obiettivo dell’azienda di passare da processi di cantiere automatizzati a processi più intelligenti e autonomi. La spinta di DroneDeploy verso una maggiore autonomia ha già avuto successo sul campo, integrando robot come Spot di Boston Dynamic in flussi di lavoro più fluidi. Questo concetto è destinato a raggiungere i cieli con il DJI Dock.
Per mettere alla prova il Dock, DroneDeploy ha chiesto l’aiuto di BNSF, una delle più grandi compagnie ferroviarie di trasporto merci del Nord America. BNSF ha uno dei programmi di droni più importanti al mondo, con diverse deroghe all’avanguardia da parte della FAA per i voli BVLOS e le operazioni a distanza. BNSF ha anche il tipo di località remote che potrebbero trarre vantaggio da una soluzione drone/dock, con chilometri di binari rurali da mantenere, cantieri ferroviari occupati e siti in costruzione.
Nick Dryer, Senior Manager UAS di BNSF, ha illustrato alcuni casi in cui il DJI Dock potrebbe essere una svolta.
La prima applicazione di DJI Dock prevista da BNSF è una forma di risposta rapida. L’azienda gestisce chilometri di binari nel Pacifico nord-occidentale, compresi i tratti lungo il fiume Columbia che sono soggetti a cadute di massi. Ogni volta che una roccia più grande di una palla da baseball si stacca, colpisce una recinzione che invia un allarme al personale ferroviario che entra nell’area. Una volta attivato questo sistema, i treni in transito devono rallentare da 40-50 miglia orarie a passo d’uomo. Di solito passano chilometri prima del prossimo segnale e dei binari liberi. Ciò equivale a ore e ore di ritardi su tutta la rete.
Con un sistema drone-in-a-box, Dryer ritiene che lo stesso allarme potrebbe essere inviato direttamente al DJI Dock. L’M30 Dock Edition potrebbe effettuare una rapida traversata del tratto in questione, raccogliere dati analizzati dall’IA o da un pilota remoto e dare il via libera. Oppure potrebbe fornire dettagli su cosa e dove si trova esattamente l’ostacolo, in modo che i lavori per rimuoverlo possano iniziare prima.
La seconda potenziale applicazione è il monitoraggio delle scorte. BNSF ha strutture di stoccaggio in tutto il Paese, dove i materiali industriali vengono immagazzinati e preparati per il trasporto. Attualmente, i droni vengono già utilizzati regolarmente in questi luoghi per mappare i dati delle scorte. Con il DJI Dock in posizione permanente presso queste strutture, le informazioni di precisione potrebbero essere raccolte e fornite ai clienti BNSF in modo completamente autonomo.
Infine, Dryer parla di come i droni autonomi potrebbero trasformare l’efficienza dei cantieri ferroviari. Fa l’esempio di uno scalo ferroviario con 2.000 vagoni in arrivo ogni giorno. In genere, BSNF fa un ottimo lavoro nel tracciare il carico e nell’organizzare il binario su cui ogni vagone viene collocato. Ma anche con una precisione del 99,5%, 10 vagoni si perdono nella folla. Ciò significa che i supervisori si aggirano alla ricerca dei vagoni mancanti per quattro ore al giorno. Con il DJI Dock, le squadre dei cantieri ferroviari automatizzano il processo di ricerca dei vagoni persi, trasformando l’attuale ricerca manuale di quattro ore in un rapido CTRL+F.
Prime impressioni sul DJI Dock all’AirWorks 2022
Il Mirage Hotel & Casino Convention Center di Las Vegas non è proprio il luogo remoto per il quale è stato costruito il DJI Dock. Ma per tutta la durata di AirWorks 2022, è stato lo scenario del suo debutto pubblico negli Stati Uniti e una delle esposizioni più popolari della conferenza.
Ad accompagnare i partecipanti nelle dimostrazioni dal vivo è stato Grant Hosticka, responsabile dell’Enterprise Solution Engineering per il Nord America di DJI. Grant era a disposizione per illustrare il sistema durante il ciclo di atterraggio, ricarica e decollo.
Si è iniziato con una rapida spiegazione della versione Dock del Matrice 30, che è identica all’M30 standard, a parte una differenza fondamentale: il velivolo è dotato di punti di ricarica sul fondo delle gambe che sostituiscono la necessità di sostituire manualmente le batterie. Quando il drone atterra, la parte anteriore, posteriore e laterale della piattaforma del Dock si regola per assicurarsi che il velivolo sia perfettamente centrato. Il tetto si ripiega per garantire la protezione IP55 e l’aria condizionata per mantenere una temperatura ideale per la ricarica.
I partecipanti hanno anche avuto modo di vedere per la prima volta come vengono creati i flussi di lavoro e i piani di volo attraverso l’applicazione DJI FlightHub 2. Grazie alla sua interfaccia intuitiva, i piloti remoti possono schierare il drone con facilità e iniziare a creare missioni di dati autonome.